1.型材拉弯加工需削减回弹
型材因其突出的机械机能在航空及汽车产业上使用广泛。型材拉弯是指在型材预拉伸至资料屈从极限时，加载曲折并同时保持一定的轴向拉力，使之进入模具型槽内而成形的曲折过程。在曲折的同时施加轴向拉力以战胜内侧的起皱及改善截面内的应力散布，削减回弹，进步其形状精度。型材拉弯回弹量的操控是型材拉弯要处理的首要题目之一。在拉弯零件生产过程中，拉弯模形状是根据拉弯零件的外形规划得到的。即使在技术规范所答应的剩余应变划定下尽量增大轴向拉力，但由于型材零件的相对曲折半径较大，仍存在一定的回弹量。拉弯成形后的曲率仍偏小，因而拉弯后仍需要进行校形。
2.型材拉弯过程中的起皱现象
型材拉弯过程中，中性层以下部分遭到纵向压应力效果，径向和宽度方向也遭到压应力效果，在三向压应力效果下，容易发生纵向缩短、径向增厚的变形，严峻时会形成起皱。
3.型材拉弯加工方案探讨
拉弯机首要用于制作尺度大、形状精度要求较高、相对曲折半径较大的变曲率揉捏和扳弯型材曲折件，尤其是飞机上的框肋线条、汽车和火车车窗的密封胶条等型材零件生产的必需设备。拉弯机一般分为转台式和转臂式两类。
型材拉弯首要是指型材在预拉伸至资料屈从极限前加载曲折并保持一定的轴向拉力，使之压入模具的空槽内而成形的曲折过程。拉弯机对型材零件拉弯卸载后，拉弯零件会泛起曲率半径回弹及视点回弹现象，为了有效地避免资料的回弹变形，拉弯成形是在准确操控工件的应力、应变以及应变速率下成形的。
拉弯工艺要求准确操控拉弯机的拉伸力、拉伸速度、拉伸位移等作业参数拉伸曲折是一种杂乱的塑性变形过程，成形时毛料遭到曲折力矩和轴向拉伸力的一起效果。不同的加载次序对毛料的变形特点和应力散布影响不同。
理论上“先弯后拉”的工艺方案中只需少数的增补拉伸便可取得显著的效果，使零件的回跳量zui小。但实际上，当毛料遭到曲折与模具贴合后，由于摩擦力效果，补拉力很难均匀传递到毛料的一切剖面，毛料的外层纤维易破裂，效果欠佳。
“先拉后弯”工艺方案，毛料固然在曲折前取得均匀的塑性拉伸，但仍不能有效地避免曲折后泛起的异号应力散布，卸载后回弹较大，通过曲折后的补拉能够处理这一题目。所以，现场生产中大多采用“先拉后弯zui后补拉”的复合方案。曲折后补拉，理论上一切纤维将均匀伸长，使应力沿断面高度重新散布。由于消除了异号应力状态的影响，内力矩减小，工件可更好地保持要求的曲折外形。
